Dorch HPFP Upgrade passend für BMW B58 GEN 1 — DS25 & DS3
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Mit den Dorch Hochdruckpumpen DS25 und dem noch stärkeren Flaggschiff DS3 holst du dir Reserven zurück, die dein Setup verdient – die DS3 liefert dabei 20 % mehr Durchfluss als die bewährte DS25 und setzt mit dem größten Bohrungsdurchmesser der Dorch-HPFPs neue Maßstäbe. Beide Upgrades sind Plug-and-Play-Lösungen (Softwareanpassung erforderlich) ohne Schneiden, Biegen, Crimpen oder Löten, inklusive Hochdruckleitung und voller Steuerbarkeit über die originale DME. Ausgelegt auf 250 bar Betriebsdruck und – je nach Setup und gefahrenem Sprit – bis ca. 1.000 PS möglich: Genau das Upgrade, was du dir jetzt sichern solltest, bevor die Pumpe zum Flaschenhals wird.
Technische Details & Material
Technische Details & Material
Die Dorch Hochdruckpumpen (HPFP) DS25 und DS3 sind so mit die besten Upgrade-Benzin-Hochdruckpumpen als OEM Drop-in Lösung. Die Ansteuerung erfolgt weiterhin über die originale DME (volle Steuerbarkeit wie ab Werk - Softwareanpassung durch z.B. MHD, BM3, etc. nötig).
DS3 (Dorch Stage 3)
- Bohrungsdurchmesser: größter Bohrungsdurchmesser aller Dorch HPFPs
- Durchflussleistung: +20 % gegenüber DS25
- Einbau: Plug & Play - (OEM Drop-in)
- Leitungen/Routing: OEM-Schlauchführung für keine Interferenzen beim Wechsel von Zündspulen oder Zündkerzen
- Hochdruckleitung: Hochwertige Hochdruckleitung von Dorch sind inklusive
- Steuerung: Über die originale DME
- Betriebsdruck: 250 bar
Leistung & Specs Dorch DS3
- Ausbeute bei 100 % Sprit (z. B. 102 Oktan): bis zu 860 PS
- Ausbeute bei 100 % Sprit (z. B. 102 Oktan) mit +40 % Nockenwellen-Upgrade: bis zu 1.150 PS
- Ausbeute mit 100 % E50: bis zu 725 PS
- Ausbeute mit 100 % E50 mit +40 % Nockenwellen-Upgrade: bis zu 1000 PS
- Ausbeute mit 100 % E85: bis zu 630 PS
- Ausbeute mit 100 % E85 mit +40 % Nockenwellen-Upgrade: bis zu 870 PS
- Betriebsdruck: 250 bar (auch noch mit +40 % Nockenwellen-Upgrade)
Um das volle Potenzial der DS3 auszuschöpfen, sind größere Injektoren erforderlich, z.B. die Dorch DE70.
DS3 – Lieferumfang
- Dorch DS3 HPFP
- Dorch Hochdruckleitung
- PTFE Niederdruckleitung
- Halterung für Niederdruckschlauch
- Plug-and-Play Adapter-Kabelbaum
DS25 (Dorch Stage 2.5 / DS25-250)
- Ausführung: „Dorch´s Stage 2.5“, vollständig neu entwickelt und optimiert
- Einbau/Packaging: OEM-Schlauchführung für keine Interferenzen beim Wechsel von Zündspulen oder Zündkerzen
- Montage: Plug-and-Play (kein Schneiden, Biegen oder Crimpen notwendig)
- Steuerung: volle Kontrolle über die originale DME (Softwareanpassung dennoch nötig, z.B. mit MHD)
- Interne Überarbeitung: Druckkammer, Federraten, Plungertiefe und volumetrischer Wirkungsgrad optimiert
- Betriebsdruck: effizienter Betrieb bei 250 bar (zur Maximierung des Durchfluss-Potenzials von DI-Injektor-Upgrades)
DS25 Spezifikationen:
- Ausbeute bei 100 % Sprit (z. B. 102 Oktan): bis zu 750 PS
- Ausbeute bei 100 % Sprit (z. B. 102 Oktan) mit +40 % Nockenwellen-Upgrade: bis zu 1.000 PS
- Ausbeute mit 100 % E85: bis zu 550 PS
- Ausbeute mit 100 % E85 mit +40 % Nockenwellen-Upgrade: bis zu 770 PS
- Betriebsdruck: 250 bar (auch noch mit +40 % Nockenwellen-Upgrade)
DS25 – Lieferumfang
- Dorch DS25 HPFP
- Dorch Hochdruckleitung
- PTFE Niederdruckleitung
- Halterung für Niederdruckschlauch
- Plug-and-Play Adapter-Kabelbaum
Betriebsvoraussetzung
- Softwareanpassung: Für den korrekten Betrieb ist eine Anpassung der Software erforderlich (Bei z.B. MHD, einfach unter "HPFP" die Dorch-Option aktivieren/auswählen).
Kompatibilität
Kompatibilität
Vorraussetzung: B58 Motor Generation 1
Passend für:
- BMW F20 & F21: 140i, 140xi
- BMW F22 & F23: 240i, 240xi
- BMW F30 & F31 & F34: 340i, 340xi
- BMW F32 & F33 & F36: 440i, 440xi
- BMW G30 & G31: 540i, 540xi
- BMW G32: 640i, 640xi
- BMW G11 & G12: 740i, 740xi
- BMW G01: X3 m40i
- BMW G02: X4 m40i
Zulassung / StVZO & Eintragung
Zulassung / StVZO & Eintragung
Wichtige rechtliche Hinweise zur Zulässigkeit & Nutzung im Bereich der StVO
Soweit in der Produktbeschreibung nicht ausdrücklich eine Teiletypgenehmigung (TTG), ein Teilegutachten, eine sonstige Form von Gutachten, eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE), ein E-Prüfzeichen oder eine ECE- bzw. EG-Genehmigung genannt ist, handelt es sich in der Regel um einen Artikel ohne ausdrückliche Zulassung für den öffentlichen Straßenverkehr im Geltungsbereich der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO).
1. Produkte mit ABE, E-Prüfzeichen, ECE- oder EG-Genehmigung
Ist in der Produktbeschreibung eine ABE, ein E-Prüfzeichen oder eine ECE-/EG-Genehmigung angegeben, kann das jeweilige Teil – vorbehaltlich der Einhaltung aller im Dokument genannten Auflagen sowie der Herstellerauflagen und Verwendungsbereiche – im Regelfall im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden.
Je nach Art des Bauteils und der Vorgaben im Prüfzeugnis kann dennoch eine Änderungsabnahme gemäß § 19 StVZO durch eine Prüforganisation erforderlich sein. Maßgeblich sind stets die im jeweiligen Dokument genannten Bedingungen.
2. Produkte mit Teiletypgenehmigung (TTG) oder Teilegutachten
Teile mit Teiletypgenehmigung oder Teilegutachten sind in aller Regel eintragungspflichtig. Die Nutzung im Geltungsbereich der StVO setzt dann regelmäßig eine Änderungsabnahme durch eine amtlich anerkannte Prüforganisation (z. B. TÜV, DEKRA, GTÜ, KÜS) voraus, etwa nach § 19 Abs. 3 bzw. § 19 Abs. 2 in Verbindung mit § 21 StVZO.
Erst nach erfolgreicher Abnahme und ggf. erfolgter Eintragung in die Fahrzeugpapiere darf das Fahrzeug mit den verbauten Teilen wieder im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden.
3. Produkte ohne Gutachten, ABE oder Prüfzeichen
Sofern in der Produktbeschreibung kein Gutachten, keine ABE, kein E-Prüfzeichen und keine ECE-/EG-Genehmigung angegeben ist, ist grundsätzlich davon auszugehen, dass das Teil keine Zulassung für den öffentlichen Straßenverkehr besitzt.
Solche Artikel sind typischerweise für Motorsportzwecke, Showfahrzeuge oder Nutzung außerhalb des Geltungsbereichs der StVO bestimmt.
Eine Zulassung im Einzelfall kann ausschließlich über eine entsprechende Begutachtung (z. B. Einzel- oder Änderungsabnahme gemäß § 19 Abs. 2 StVZO in Verbindung mit § 21 StVZO) geprüft werden. Ob eine solche Eintragung möglich ist, entscheidet allein der jeweils zuständige Sachverständige.
4. Ermessensspielraum des Prüfers & keine Eintragungszusage
Ob, unter welchen Auflagen und mit welchem Umfang eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere tatsächlich erfolgt, liegt ausschließlich im Ermessen des jeweils prüfenden Sachverständigen/Prüfingenieurs.
Eine verbindliche Zusage zur erfolgreichen Eintragung einzelner Produkte oder Kombinationen von Umbauten wird durch uns nicht erteilt. Dies gilt insbesondere für Anbauteile, Leistungssteigerungen oder optische Veränderungen, die vom Fahrzeughersteller nicht vorgesehen sind oder mehrere Änderungen gleichzeitig betreffen.
5. Verantwortung des Fahrzeughalters
Der Fahrzeughalter ist selbst dafür verantwortlich,
- vor dem Einbau zu prüfen, welche Unterlagen (ABE, Teilegutachten, TTG, ECE/EG etc.) für das jeweilige Produkt vorliegen,
- ob und welche Form der Abnahme/Eintragung erforderlich ist, und
- sicherzustellen, dass sein Fahrzeug jederzeit den geltenden gesetzlichen Vorschriften entspricht.
Wir empfehlen, geplante Umbauten im Zweifel vorab mit einer Prüforganisation (z. B. TÜV, DEKRA, GTÜ, KÜS) abzustimmen.
Montage- & Herstellerhinweise
Montage- & Herstellerhinweise
Allgemeine Montagehinweise
Dieses Produkt ist ein Zubehör- bzw. Tuningteil und kann sich von originalen Fahrzeugteilen des Fahrzeugherstellers unterscheiden.
Die Montage bzw. Anbringung sollte ausschließlich durch eine qualifizierte Fachwerkstatt bzw. durch entsprechend geschultes Fachpersonal erfolgen. Eine eigenständige Montage oder Anbringung durch den Endverbraucher erfolgt in eigener Verantwortung und kann bei fehlerhafter Ausführung zu Funktionsstörungen, Folgeschäden sowie zum Erlöschen von Garantie- oder Gewährleistungsansprüchen gegenüber Dritten (z. B. Fahrzeughersteller) führen.
Bei der Montage sind die allgemein anerkannten Regeln der Kfz-Technik sowie etwaige Hersteller- und Prüforganisationsvorgaben (z. B. aus Gutachten, ABE, ECE-Dokumenten) einzuhalten. Bauteile dürfen nur so angebracht werden, dass die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs nicht beeinträchtigt wird.
Wir haften nicht für Schäden, die auf einen fehlerhaften oder unsachgemäßen Einbau bzw. eine unsachgemäße Anbringung durch Dritte oder den Endverbraucher zurückzuführen sind, soweit eine Haftungsbeschränkung gesetzlich zulässig ist. Zwingende gesetzliche Ansprüche, insbesondere aus Produkthaftung sowie wegen Verletzung von Leben, Körper oder Gesundheit und bei Vorsatz oder grober Fahrlässigkeit, bleiben unberührt. Gewährleistungsrechte wegen eines Sachmangels des gelieferten Produkts bleiben ebenfalls unberührt.
FAQs
FAQs
Was ist die Dorch DS3 und für wen ist sie gemacht?
Die DS3 ist das Flaggschiff von Dorch Engineering: eine leistungsstarke Hochdruckpumpe mit OEM-Anbindung und maximalem Durchfluss – ideal für alle, die aus der Direkteinspritzung das Maximum herausholen wollen und gerne auf Methanol, usw. verzichten wollen.
Was ist der Unterschied zwischen DS25 und DS3?
Die DS3 ist die noch stärkere Variante: Sie bietet 20 % mehr Durchflussleistung als die bewährte DS25 und hat den größten Bohrungsdurchmesser aller Dorch-Hochdruckpumpen. Die DS25 (Stage 2.5) wurde dagegen komplett neu designt und optimiert, um noch zuverlässiger zu werden und gleichzeitig mehr zu fördern.
Warum lohnt sich ein Hochdruckpumpen-Upgrade beim B58?
Beim B58 limitiert die originale Hochdruckpumpe die Leistung – in der Regel ist bei allem ab ca. 550 PS mit der originalen TU Pumpe im B58 der F-Serie Schluss. Ein Upgrade erhöht die Kapazität des Hochdrucksystems und schafft die Grundlage für deutlich mehr Leistung (z. B. Upgrade- und Hybrid- Turbo-Umbau).
Ist das Ganze wirklich Plug-and-Play und OEM-konform?
Ja: Sowohl DS25 als auch DS3 sind als OEM-Drop-in-Lösung ausgelegt – ohne Schneiden, Biegen, Crimpen oder Sonderarbeiten. Die Kits setzen auf OEM-Schlauchführung für ZERO Interference beim Wechsel von Zündspulen oder Zündkerzen und bleiben vollständig über die originale DME steuerbar.
Was ist im Lieferumfang enthalten?
Enthalten sind die Hochdruckpumpe inklusive Hardware, eine Dorch-Hochdruckleitung, eine PTFE-Niederdruckleitung, eine Halterung für den Niederdruckschlauch sowie ein Plug-and-Play-Adapterkabelbaum.
Welche Leistungswerte werden genannt?
Für B58 GEN 1 werden als Richtwerte genannt:
DS3 mit 40 % Nockenwellen-Upgrade: bis zu ca. 1.150 PS mit 102 Oktan
Für DS25 mit +40 % Nockenwellen-Upgrade: bis zu ca. 1.000 PS mit 102 Oktan
Brauche ich größere Injektoren?
Die S58-Injektoren können bei der DS25 noch mithalten – für die DS3 sind jedoch größere Injektoren erforderlich, um das volle Potenzial der Pumpe auszuschöpfen. Auch hier werdet ihr bei uns im Shop mit den Dorch DE70 fündig.
Muss die Software angepasst werden?
Ja, für den korrekten Betrieb sind Softwareänderungen notwendig. Als Beispiele werden Bootmod3, MHD und MG Flasher genannt, bei denen die Pumpen-Upgrade-Option beim Flashen ausgewählt werden kann.
Was macht die DS3 als „ultimatives Upgrade“ so besonders?
Die DS3 kombiniert maximalen Durchfluss (noch einmal 20 % mehr als DS25!) mit OEM-Drop-in-Qualität! Sauberer Schlauchführung ohne Kollisionen beim Service und voller Kontrolle über die originale DME – ein einfaches HPFP-Swap, das auf kompromisslose Performance abzielt.
Rechtliche Hinweise zu Marken & Bezeichnungen
Rechtliche Hinweise zu Marken & Bezeichnungen
Die Nennung von Fahrzeugmarken, -modellen und sonstigen geschützten Bezeichnungen erfolgt ausschließlich zu Identifikations- und Zuordnungszwecken, um die Kompatibilität der angebotenen Produkte mit bestimmten Fahrzeugtypen zu kennzeichnen.
Soweit nicht ausdrücklich anders angegeben, handelt es sich bei den angebotenen Artikeln um Zubehör- bzw. Tuningteile von Drittanbietern und nicht um Originalteile der genannten Fahrzeughersteller. Es besteht keinerlei wirtschaftliche, gesellschaftsrechtliche oder organisatorische Verbindung zu den genannten Herstellern; insbesondere liegt keine Kooperation, Lizenzierung oder sonstige Form der Autorisierung durch diese vor.
Alle genannten Marken-, Firmen- und Modellbezeichnungen sind eingetragene Marken bzw. geschützte Kennzeichen der jeweiligen Rechteinhaber. Die Verwendung dieser Bezeichnungen erfolgt im Rahmen der zulässigen beschreibenden Nutzung, ausschließlich zur Bestimmung des Verwendungszwecks und der Zuordnung der Produkte.
Herstellerangaben
Herstellerangaben
Herstellerinformationen:
Dorch Engineering LLC
88th Pl N 14892
33470 Loxahatchee
Telefon: 561-203-9742
E-mail: info@dorchengineering.com
Importeurinformationen:
PureTurbo
Mercuriuslaan 12
3650 Dilsen-Stokkem
Belgium
Telefon: +32 477 22 30 27
E-mail: info@pureturbos.eu
