Dorch HPFP Upgrade passend für BMW B58 GEN 2 — DS25 & DS3
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Der B58 ist als Tuning-Plattform längst etabliert – aber sobald du Richtung höhere Last, mehr Ladedruck und konsequenten Ethanol-Anteil gehst, wird die Serien-HPFP schnell zum limitierenden Faktor. Genau hier liefern die Dorch DS25 und DS3 die saubere Lösung: OEM-Drop-in, volle DME-Kontrolle, keine Bastelei – kein Schneiden, kein Biegen, kein Crimpen, kein Pfuschen.
Im Kit sind die Hochdruckpumpe inkl. Hardware, 350-bar Hochdruckleitung, PTFE Low-Pressure Line, Low-Pressure Hose Bracket sowie Plug-and-Play Adapter Kabel enthalten – damit bleibt der Umbau technisch clean und auf hohem Niveau. Software-Anpassungen sind erforderlich.
Technische Details & Material
Technische Details & Material
- Marke: Dorch Engineering
- Passend für: BMW B58 Gen2 Motor
- Betriebsdruck: 350 bar (DS25 sowie DS3)
- Konstruktion/Einbau: OEM Drop-in / Plug-and-Play, ohne Schneiden, Biegen oder Crimpen
- Steuerung: volle DME-Kontrolle wie OEM
- Softwareanpassung erforderlich
- Lieferumfang:
– HPFP inkl. Hardware
– Dorch High Pressure Line (350-bar-fähige Hardline)
– PTFE Low Pressure Line
– Low Pressure Hose Bracket
– Plug and Play Adapter Kabel
Technische Daten DS25:
- Bis zu 770 PS Radleistung mit 102 Oktan
- Bis zu 950 PS Radleistung in Kombination mit 27% Nockenwellen Upgrade mit 102 Oktan
Technische Daten DS3:
- Bis zu 950 PS Radleistung mit 102 Oktan
- Bis zu 1150 PS Radleistung in Kombination mit 27% Nockenwellen Upgrade mit 102 Oktan
- 20% höherer Kraftstoff-Durchatz gegenüber der DS25
Kompatibilität
Kompatibilität
Voraussetzung:
BMW B58 Motoren der 2. Generation
Passend für:
- BMW 2er G42 & G43: M240i, M240xi
- BMW 3er G20 & G21: M340i, M340xi
- BMW 4er G22, G23 & G26: M440i, M440xi
- BMW Z4 G29: Z4 M40i
- BMW 5er G30 & G31: 540i, 540xi
- BMW 6er G32: 640i, 640xi
- BMW 7er G11 & G12: 740i, 740xi
- BMW 8er G15 & G16: 840i, 840xi
- BMW X3 G01: X3 M40i
- BMW X4 G02: X4 M40i
- BMW X5 G05: X5 40i
- BMW X6 G06: X6 40i
- BMW X7 G07: X7 40i
- Toyota Supra A90
Hinweis: Software-Anpassung erforderlich (DME/Flash-Setup passend zur verbauten DS25 oder DS3 HPFP).
Zulassung / StVZO & Eintragung
Zulassung / StVZO & Eintragung
Wichtige rechtliche Hinweise zur Zulässigkeit & Nutzung im Bereich der StVO
Soweit in der Produktbeschreibung nicht ausdrücklich eine Teiletypgenehmigung (TTG), ein Teilegutachten, eine sonstige Form von Gutachten, eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE), ein E-Prüfzeichen oder eine ECE- bzw. EG-Genehmigung genannt ist, handelt es sich in der Regel um einen Artikel ohne ausdrückliche Zulassung für den öffentlichen Straßenverkehr im Geltungsbereich der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO).
1. Produkte mit ABE, E-Prüfzeichen, ECE- oder EG-Genehmigung
Ist in der Produktbeschreibung eine ABE, ein E-Prüfzeichen oder eine ECE-/EG-Genehmigung angegeben, kann das jeweilige Teil – vorbehaltlich der Einhaltung aller im Dokument genannten Auflagen sowie der Herstellerauflagen und Verwendungsbereiche – im Regelfall im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden.
Je nach Art des Bauteils und der Vorgaben im Prüfzeugnis kann dennoch eine Änderungsabnahme gemäß § 19 StVZO durch eine Prüforganisation erforderlich sein. Maßgeblich sind stets die im jeweiligen Dokument genannten Bedingungen.
2. Produkte mit Teiletypgenehmigung (TTG) oder Teilegutachten
Teile mit Teiletypgenehmigung oder Teilegutachten sind in aller Regel eintragungspflichtig. Die Nutzung im Geltungsbereich der StVO setzt dann regelmäßig eine Änderungsabnahme durch eine amtlich anerkannte Prüforganisation (z. B. TÜV, DEKRA, GTÜ, KÜS) voraus, etwa nach § 19 Abs. 3 bzw. § 19 Abs. 2 in Verbindung mit § 21 StVZO.
Erst nach erfolgreicher Abnahme und ggf. erfolgter Eintragung in die Fahrzeugpapiere darf das Fahrzeug mit den verbauten Teilen wieder im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden.
3. Produkte ohne Gutachten, ABE oder Prüfzeichen
Sofern in der Produktbeschreibung kein Gutachten, keine ABE, kein E-Prüfzeichen und keine ECE-/EG-Genehmigung angegeben ist, ist grundsätzlich davon auszugehen, dass das Teil keine Zulassung für den öffentlichen Straßenverkehr besitzt.
Solche Artikel sind typischerweise für Motorsportzwecke, Showfahrzeuge oder Nutzung außerhalb des Geltungsbereichs der StVO bestimmt.
Eine Zulassung im Einzelfall kann ausschließlich über eine entsprechende Begutachtung (z. B. Einzel- oder Änderungsabnahme gemäß § 19 Abs. 2 StVZO in Verbindung mit § 21 StVZO) geprüft werden. Ob eine solche Eintragung möglich ist, entscheidet allein der jeweils zuständige Sachverständige.
4. Ermessensspielraum des Prüfers & keine Eintragungszusage
Ob, unter welchen Auflagen und mit welchem Umfang eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere tatsächlich erfolgt, liegt ausschließlich im Ermessen des jeweils prüfenden Sachverständigen/Prüfingenieurs.
Eine verbindliche Zusage zur erfolgreichen Eintragung einzelner Produkte oder Kombinationen von Umbauten wird durch uns nicht erteilt. Dies gilt insbesondere für Anbauteile, Leistungssteigerungen oder optische Veränderungen, die vom Fahrzeughersteller nicht vorgesehen sind oder mehrere Änderungen gleichzeitig betreffen.
5. Verantwortung des Fahrzeughalters
Der Fahrzeughalter ist selbst dafür verantwortlich,
- vor dem Einbau zu prüfen, welche Unterlagen (ABE, Teilegutachten, TTG, ECE/EG etc.) für das jeweilige Produkt vorliegen,
- ob und welche Form der Abnahme/Eintragung erforderlich ist, und
- sicherzustellen, dass sein Fahrzeug jederzeit den geltenden gesetzlichen Vorschriften entspricht.
Wir empfehlen, geplante Umbauten im Zweifel vorab mit einer Prüforganisation (z. B. TÜV, DEKRA, GTÜ, KÜS) abzustimmen.
Montage- & Herstellerhinweise
Montage- & Herstellerhinweise
Allgemeine Montagehinweise
Dieses Produkt ist ein Zubehör- bzw. Tuningteil und kann sich von originalen Fahrzeugteilen des Fahrzeugherstellers unterscheiden.
Die Montage bzw. Anbringung sollte ausschließlich durch eine qualifizierte Fachwerkstatt bzw. durch entsprechend geschultes Fachpersonal erfolgen. Eine eigenständige Montage oder Anbringung durch den Endverbraucher erfolgt in eigener Verantwortung und kann bei fehlerhafter Ausführung zu Funktionsstörungen, Folgeschäden sowie zum Erlöschen von Garantie- oder Gewährleistungsansprüchen gegenüber Dritten (z. B. Fahrzeughersteller) führen.
Bei der Montage sind die allgemein anerkannten Regeln der Kfz-Technik sowie etwaige Hersteller- und Prüforganisationsvorgaben (z. B. aus Gutachten, ABE, ECE-Dokumenten) einzuhalten. Bauteile dürfen nur so angebracht werden, dass die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs nicht beeinträchtigt wird.
Wir haften nicht für Schäden, die auf einen fehlerhaften oder unsachgemäßen Einbau bzw. eine unsachgemäße Anbringung durch Dritte oder den Endverbraucher zurückzuführen sind, soweit eine Haftungsbeschränkung gesetzlich zulässig ist. Zwingende gesetzliche Ansprüche, insbesondere aus Produkthaftung sowie wegen Verletzung von Leben, Körper oder Gesundheit und bei Vorsatz oder grober Fahrlässigkeit, bleiben unberührt. Gewährleistungsrechte wegen eines Sachmangels des gelieferten Produkts bleiben ebenfalls unberührt.
FAQs
FAQs
Was ist der Unterschied zwischen DS25 und DS3?
Beide Upgrades sind 350-bar-Hochdruckpumpen-Lösungen von Dorch Engineering für B58 Gen2. Die DS3 ist laut Hersteller die „highest flowing single pump solution“ und bietet im Vergleich zur DS25 20% mehr Durchsatz. Die DS25 ist die 350-bar-Version der „wildly successful DS25“ – mit komplett überarbeitetem Pumpen-Inneren für optimierte volumetrische Effizienz.
Ist das wirklich Plug-and-Play oder muss ich etwas am Fahrzeug ändern?
Laut Beschreibung: kein Schneiden, kein Biegen, kein Crimpen. Das Kit ist als OEM-Drop-in-Lösung ausgelegt und „drops right in“ – mit voller Kontrolle durch die DME, wie bei der OEM-Pumpe. Zusätzlich ist eine 350-bar-High-Pressure-Hardline im Kit enthalten, um die HPFP „effortlessly“ mit der Fuel-Rail zu verbinden.
Bleiben die Sicherheitsfunktionen der OEM-DME erhalten?
Ja, es wird explizit erwähnt, dass die Sicherheit und „Sophistication“ der Serien-DME erhalten bleiben und die Pumpe mit voller DME-Kontrolle wie OEM arbeitet.
Brauche ich Software-/Tuning-Anpassungen für den Betrieb?
Ja. Es steht ausdrücklich, dass Software-Änderungen erforderlich sind. Bei Bootmod3 oder MHD soll man beim Flashen die Option für das Pumpen-Upgrade auswählen. Alternativ kann die .BIN-Datei zur Software-Anpassung an tuning@dorchengineering.com gesendet werden.
Was ist im Kit enthalten?
Enthalten sind: HPFP mit Hardware, Dorch High Pressure Line, PTFE Low Pressure Line, Low Pressure Hose Bracket sowie ein Plug-and-Play Adapter Kabel. Zusätzlich wird „Dorch Lifetime Warranty“ als Bestandteil laut Hersteller aufgeführt.
Rechtliche Hinweise zu Marken & Bezeichnungen
Rechtliche Hinweise zu Marken & Bezeichnungen
Die Nennung von Fahrzeugmarken, -modellen und sonstigen geschützten Bezeichnungen erfolgt ausschließlich zu Identifikations- und Zuordnungszwecken, um die Kompatibilität der angebotenen Produkte mit bestimmten Fahrzeugtypen zu kennzeichnen.
Soweit nicht ausdrücklich anders angegeben, handelt es sich bei den angebotenen Artikeln um Zubehör- bzw. Tuningteile von Drittanbietern und nicht um Originalteile der genannten Fahrzeughersteller. Es besteht keinerlei wirtschaftliche, gesellschaftsrechtliche oder organisatorische Verbindung zu den genannten Herstellern; insbesondere liegt keine Kooperation, Lizenzierung oder sonstige Form der Autorisierung durch diese vor.
Alle genannten Marken-, Firmen- und Modellbezeichnungen sind eingetragene Marken bzw. geschützte Kennzeichen der jeweiligen Rechteinhaber. Die Verwendung dieser Bezeichnungen erfolgt im Rahmen der zulässigen beschreibenden Nutzung, ausschließlich zur Bestimmung des Verwendungszwecks und der Zuordnung der Produkte.
Herstellerangaben
Herstellerangaben
Herstellerinformationen:
Dorch Engineering LLC
88th Pl N 14892
33470 Loxahatchee
Telefon: 561-203-9742
E-mail: info@dorchengineering.com
Importeurinformationen:
PureTurbo
Mercuriuslaan 12
3650 Dilsen-Stokkem
Belgium
Telefon: +32 477 22 30 27
E-mail: info@pureturbos.eu
